Uber Economical Situation

Position des gouvernants au sujet de UBER

Larose, Charles-Antoine^[1]

Giannetti, Alexandre^[2]

Bouchard, Francis^[3]

Sesto Cifola, Simon^[4]

Université du Québec en Outaouais

Département des Sciences Administratives

Campus de Saint-Jérôme

ECN1463-20, 14 décembre 2015

Résumé

La problématique de l’entrée de UBER dans le marché des services de transports payants est que la compétition entre ceux-ci n’est pas saine. UBER dispose de plusieurs avantages par rapport aux taxis, notamment l’absence de réglementation applicable à leurs activités, ainsi que leur marge de manœuvre beaucoup plus grande leur permettant d’offrir un prix compétitif par rapport à la concurrence. La présente recherche traite du sujet sous le regard de différents marchés analysés et des enjeux principaux du cas, dont le principal est de redonner une part du marché aux compagnies de taxi, sans toutefois empêcher UBER et ses chauffeurs de jouir d’une certaine liberté. Le texte suivant démontrera pourquoi la meilleure solution à ce problème est de réglementer les activités de UBER et expliquera pourquoi elle est dans l’intérêt des deux parties et qu’elle est la meilleure d’un point de vue social.

TABLE  DES MATIÈRES

1.        Introduction…………………………………………………………...…..p. 3

2.        Analyse et proposition de solutions…………………………………..….p. 5

        2.1. Structure de marché oligopole…………………………………..…..p. 5

            2.1.1. Explication de l’oligopole

            2.1.2. Présentation du jeu

2.2. Concurrence pure et parfaite…………………………………….…p. 7    

    2.2.1. Avantages de la concurrence pure et parfaite

               2.2.2. Désavantages de la concurrence pure et parfaire

            2.2.3. Application d’UBER en concurrence pure et parfaite

            2.2.4. Application d’un marché d’équilibre en concurrence pure et parfaite

        2.3. Différentes solutions possibles afin d’ajuster le marché…………..p. 12

            2.3.1. Interdiction de UBER

            2.3.2. Taxation de UBER

            2.3.3. Réglementation de UBER

            2.3.4. Autoriser UBER en réduisant la réglementation des taxis

3.        Conclusion……………………………………………………………….p. 17

4.        Bibliographie…………………………………………………………….p. 19

5.        Annexes………………………………………………………………….p. 20